МТБ Донецк

Интересно, почему большая часть конструкторов "вездеходных" велосипедов берут за основу как можно менее внедорожные конструкции, вроде городского сингла-корзинкера как в случае с Кальмиусом или шоссейника как на фото выше... Мне кажется потому, что идея полноприводного байка привлекает лишь истинных хреносоздателей, которым важен сам процесс, а не конечная его цель.
ПС. Только написал последнюю фразу и вдруг увидел подпись denis111

xbz06ee, полноприводным можно вполне создать не велосипед, но веломобиль а это уже что-то

denis111, на сайте регулярно организовываются совместные покатушки. Почему вы не участвуете?

RK-17 писал(а):denis111, на сайте регулярно организовываются совместные покатушки. Почему вы не участвуете?

Я не частый гость у Вас на сайте
Дайте ссылку на календарь покатушек

Moro писал(а):Ребята, мне тут зарплата корячится, но директор заставляет отчёт писать, на тему "что вы делали весь месяц". Прошу всех, а именно людей с огромным потенциалом и опытом - напишите за меня этот проклятый отчёт!

В этом ДЭТКе совсем сума сошли
то заполняй куда звонил по городскому, то пиши отчет на тему "сколько написал отчетов" - бред какой то, все оптимизируют , лучше бы столовую для людей организовали.

Разрывайте Вы этот замкнутый круг)))

Приглашаю Вас в мою команду

http://zv.innovaterussia.ru/project/share/50oRTw

Это произведение трудно назвать велосипедом. А то что на нем сам себе проиграешь процентов 10-20 понятно без испытаний.
Ржу со слов способен ехать по щебенке. Типа другие велы не могут.
Изобрел что то хорошее - докажи , что оно хорошее. Простой рецепт продвижения СЕГО в массы. Надо приехать на гонку . Уговорить кого нибудь выступить на Кальмиусе. Подиум. Реклама. Восторг. Еще лучше доехать гонку самому. Только на этом вездеходе невозможно проехать кросс кантри средней сложности. Причем не получится ни вверх , ни вниз.

Дмитрий, не парьтесь, этот парень страдает этим уже не первый год. С начала на вело Киеве развёл огромную тему на тему сего "чуда", в итоге тема закрыта, его, вроде, забанили. У него кишка тонка даж на покатушку приехать и показать что лучше. Какие там соревнования?!

RK-17 писал(а):У него кишка тонка даж на покатушку приехать и показать что лучше.

да про кишку то ты загнул. Просто человек адекватно понимает что его чудо не проедет многго, но копаться с железками ему нравится, так зачем осуждать?)
Пусть и дальше разрабатует. Всем и так понятно что далеко этот корабль не уплывет, но осуждать благое дело разработок как то некоректно.

Bruce, просто изначально бы делал вездеход-лигерад четырехколесный. Все бы только восхищались

Вот что нужно разрабатывать нашему изобретателю. А потом по городу ездить и бабло рубить с желающих

Bruce, загнул? Может быть, только если человеку нравилось просто копаться в железках, то не "носился" бы он по форумам с самопиаром.
Хочет пиариться? Не вопрос! Как верно заметил Дмитрий, участие в соревнованиях. Нет возможности в соревнованиях? Не вопрос - вот покатушки. Приедь и покажи своё детище реальным потенциальным потребителям.
Есть такое понятие как патентный поиск. Который, поиска похожих изделий заключается в определении необходимости создания изобретения. Вопрос, а есть ли проблема повышения проходимости велосипеда?
К человеку творящему отношение всегда положительное, если только он сам его не испортит.

RK-17, проходимость велосипеда ограничена в большинстве случаев велосипедистом

denis111 писал(а):А Американцы то не спят)))

Не только у нас страдают хреносоздавательством

целый парк веломобилей !!!
http://nnm.ru/blogs/pavelseverov/klub-a ... eniya/#cut
есть интересные
внедорожник действительно проходим. только медленный !

внедорожник для поездки за грибочками

внедорожнику бы колеса побольше, а то на каждой кочке спотыкается
а вообще класс, интересные решения

- Я знаю, чтобы добиться успеха, нужно разработать надежный и простой проект, дающий новые технические свойства и набор разнообразных преимуществ. Главное техническое свойство проекта - это "полный привод" на оба колеса велосипеда. Это свойство повышает проходимость и устойчивость на сложных участках пересеченной местности и скользкой дороге, велосипед–вездеход способен ехать по щебенке, пахоте, грязи, снегу и песку. На сложных участках, велосипед с традиционной схемой испытывает недостаток управляемости, по причине уменьшения сцепления и потери скорости переднего колеса в процессе руления, поэтому дополнительный передний привод оказался незаменим. В проекте применена новая схема переднего привода, выполненная из традиционных комплектующих и цепи с увеличенным поперечным изгибом (Half Link), что дает, возможность управлять велосипедом не испытывая затруднений при езде. В виду малого количества движущихся частей на дополнительном переднем приводе делают велосипед менее уязвимым к загрязнению и более ремонтопригодным, и соответственно не дорогим в обслуживании. Анализируя зарубежные аналоги CHRISTINI и Tretta 2WD Bicycles данного продукта, Я пришел к выводу, что предложенная к реализации схема велосипеда – вездехода «Кальмиус» на порядок надежнее и дешевле в изготовлении и практичнее в эксплуатации.

Оценить значение проекта для решения практических задач очень легко. В силу технических свойств продукта (см. выше) нововведение незаменимо, на осваиваемых территориях, в сельских районах, в развивающихся странах с отсутствующей транспортной инфраструктурой и для новых видов спорта. У меня складывается мнение, что производители современных велосипедов даже не подозревают, что в Мире не везде есть приспособленные дорожки с условиями для передвижения на традиционных велосипедах. Мир на много больше, и не везде есть условия и дороги для передвижения, а путешествовать любят все. Положительный эффект от масштаба выпускаемого данного продукта открывает для многих людей возможность для путешествий и спортивных достижений в любое время года на любом континенте.

С точки зрения правовой защиты данный проект находится в выгодном положении. Конкуренты (производители современных велосипедов) не «позарятся» на новинку в силу того, что находится на принципиально ином технологическом уровне. Можно сказать, на другой планете. К сожалению, на данный момент мой продукт не запатентован. В будущем не исключаю возможности патентования продукта. На данный момент о продукте есть несколько публикаций в прессе и видео материалы на ТВ в Интернете.

На данный момент создана экспериментальная модель продукта, для оценки правильности технических решений и свойств. Планируются следующие основные этапы: Запуск производства 12 месяцев; Выход на Проектную мощность - 6 месяцев; Увеличение производственных мощностей -12 месяцев; Расширение рынка сбыта -30 месяцев. Для реализации проекта нужны финансовые ресурсы для аренды и оборудования цехов по выпуску продукта. Планируется привлечение опытных конструкторов на конкурсной основе.

Личный мой вклад в проект – это идея и создание экспериментальной модели продукта. Моё призвание - помогать людям, а положительный эффект от масштаба выпускаемого продукта и реализации проекта открывает конечному потребителю новые возможности.

Денис. У меня к тебе есть одно предложение. Так как живем в одном городе проблем не должно быть. Давай просто встретимся и ты попробуешь найти место/покрытие где я за тобой не смогу проехать на обычном велосипеде. У меня даже колеса узкие полуслик, так что тут выигрыша у меня нет. И все мифы и сомнения будут развеяны фактами, а какими увидим. Все просто до безобразия.