Нужен совет по выбору креп для перевозки великов

[kalina]

Значит покупаю себе новый автомобиль, кроссовер. На всякий случай заказал с заводским фаркопом. Теперь вот думаю какие крепы купить. По моим наблюдениям большинство ездит с Thule Pro Ride (на крыше). Но на фаркопе практически никто не возит, а мне приглянулось крепление TH-929 Thule EuroClassic G6 LED. Если взять туле про райд на три велика, нужны поперечены и монтажные наборы, что в сумме получаются те же деньги.
Я лично вижу только один плюс у креп на крышу - со всех сторон видно, что ты ярый фанат вело спорта
А минусов 3:
1) неудобство погрузки на высокую крышу.
2) увеличенный расход топлива из-за такого паруса.
3) аэродинамические шумы

Вопрос, почему никто не возит на фаркопе, а только на крыше?

[Moto]

kalina, На фаркопном креплении можно перевозить только велики. На базовом багажнике - хоть бокс, хоть лыжи, и т.д. На самом деле платформы больше уходят на минивэны, бусы, кроссоверы - исключительно из-за удобства использования. И еще. Нужно помнить, что платформа серьезно ограничивает геометрическую проходимость, в бездорожье лучше не лезть. Велики на крыше снижают "проезжаемость" в лесу под ветками. Как-то так.

[Leon]

Вопрос, почему никто не возит на фаркопе, а только на крыше?

Почему не возят, возят. В основном те у кого машина с креплением на крыше будет напоминать троллейбус
А с вопросами по Thule - это к Андрею (Moto)

[Олег]

с креплением на крыше будет напоминать троллейбус

Твой мабуть будет ещё и выше))))))))))))))))))

[ПАПА_РОМА]

неудобство погрузки на высокую крышу

Неудобство это мягко сказано! У моего товарища pajero sport, так даже с моим ростом (187) мне приходится на вытянутые руки, стоя на подножке, вел крепить, а лучше это делать в двоем, иначе есть риск крепко пацарапать машину.

В крепелпении на фаркоп тоже есть пару минусов:
-Если ехать в непогоду, да и еще по грунтам то без керхера велики ты врядли потом отмоешь. За машиной всегда облако грязи в перемешку с водой. Все таки на крыше в этом случае велик будет чище.
-В нашей стране "безопасная дистанция" це фантастЫка сынку! Так вот если кто въедет в велосипеды стоимостью пару -тройку тыш зеленых, то будет обидно, а страховая врядли будет возмещать ущерб.
Аналогично при парковке задним ходом.
- Заднюю дверь наверно не откроеш, пока велы не сгрузишь. (но это теория).

У меня велы на крыше, единственное препятствие - шлакбаумы ограничивающие въезд транспорта по высоте, и как было сказано выше ветки деревьев. Для тяжелой машини парусность не ощущается, но когда ездил на таврии - еле ехала.

[Олег]

Вывод.
Два колеса в чехлы и всё, вместе с рамой. в багажник

[tarmac]

У меня тоже высокая машина. Я забил на крепление, кладу в багажник. Если еду один, то колеса вообще не снимаю, просто закатываю велик. Если велосипедов два, то снимаю оба колеса у каждого, и складываю в багажник, все нормально ложиться, еще места достаточно остается. Только важно аккуратно и продуманно сложить, чтобы не поцарапать рамы.

[kalina]

У меня тоже высокая машина. Я забил на крепление, кладу в багажник. Если еду один, то колеса вообще не снимаю, просто закатываю велик. Если велосипедов два, то снимаю оба колеса у каждого, и складываю в багажник, все нормально ложиться, еще места достаточно остается. Только важно аккуратно и продуманно сложить, чтобы не поцарапать рамы.

это все ясно, а если втроем или вчетвером на соревы, то такие гуси не взлетят

[berz]

это все ясно, а если втроем или вчетвером на соревы, то такие гуси не взлетят

значит надо купить фургончик для великов

[Moto]

Четыре вела на крышу установить очень проблематично, поэтому предлагаю вариант такой: TH-929 и к нему адаптер TH-928-1 для перевозки четвертого велика. И будет красота.

[vovova]

А минусов 3:
1) неудобство погрузки на высокую крышу.
2) увеличенный расход топлива из-за такого паруса.
3) аэродинамические шумы.

По пункту 1.
Погрузка неудобна, да. Можно привыкнуть (смириться с этим), можно найти (изобрести) удобную технологию погрузки. Если не можете это победить, то не покупайте крепление.
По пункту 2.
Моей машине сейчас пять лет. Я смотрю на одометре пройденное расстояние, умножаю его на средний расход. Количество полученных тонн бензина умножаю на его среднюю стоимость и понимаю: на заправку автомобиля я потратил уже 105227грн (сто пять тысяч, вы не ослышались). Это нормально! А вот если бы я еще иногда возил велосипед на крыше, то это сумма была бы аж 105275грн. Разница целых 48грн. Если не сможете это пережить, то лучше не покупать крышное крепление.
По пункту 3.
Шумы мешают слушать музыку? Не слышно двигателя? Не понятно, что говорит собеседник?
Если это так, то лучше отказаться от такого крепления.

[Moto]

Кстати, аэродинамический шум от велов ничто перед шумом двигателя и шин. Если не говорить о Мэрсе рубль-сорок, конечно

[kalina]

Четыре вела на крышу установить очень проблематично, поэтому предлагаю вариант такой: TH-929 и к нему адаптер TH-928-1 для перевозки четвертого велика. И будет красота.

С ТН 929 я так и планировал сделать

[kalina]

и вот не пойму. 929 крепление, вроде за машиной, а не над, и ограничение все равно 130кмч (((

[Олег]

А куда и кто тут собрался лЁтать то?

[Leon]

В крепелпении на фаркоп тоже есть пару минусов:
-Если ехать в непогоду, да и еще по грунтам то без керхера велики ты врядли потом отмоешь. За машиной всегда облако грязи в перемешку с водой. Все таки на крыше в этом случае велик будет чище.
-В нашей стране "безопасная дистанция" це фантастЫка сынку! Так вот если кто въедет в велосипеды стоимостью пару -тройку тыш зеленых, то будет обидно, а страховая врядли будет возмещать ущерб.
Аналогично при парковке задним ходом.
- Заднюю дверь наверно не откроеш, пока велы не сгрузишь. (но это теория).

Согласен на все 100%
По второму пункту, надо ехать и постоянно контролировать едущего сзади. Мой приятель, как то раз, убегал на встречку от "экстренно" тормозящей сзади "копейки"

[Moto]

и вот не пойму. 929 крепление, вроде за машиной, а не над, и ограничение все равно 130кмч (((

это вызвано изменением аэродинамических качеств автомобиля, плюс возможная разгрузка управляемой оси. Олег точно подметил - куда стока валить?)))

[ПАПА_РОМА]

Значит покупаю себе новый автомобиль

Значит покупай пикап, и да прибудет с тобой счастье

[Spier]

плюс возможная разгрузка управляемой оси

Думается, что 15-20 кг сзади совершенно не разгрузят управляемую ось даже на Матизе

[Mr.Nekto]

плюс возможная разгрузка управляемой оси

Думается, что 15-20 кг сзади совершенно не разгрузят управляемую ось даже на Матизе

Так то оно так, только вот с учетом изменения аэродинамики кто его знает на какую точку максимально будет давить воздушный поток. И не превратятся ли эти 15-20 кг в нечто большее ). Хотя это конечно справедливо для скоростей, назовем их неразумными ))